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美国力争2030年洁净能源车销量占半,但充电站投入才73亿美元

发布日期:2021-08-10 04:37    点击次数:200

  车企是否有有余的能力和意愿进走这样大周围的产业调整,也是一个题目。

记者 | 王品达

  8月5日,美国总统拜登宣布一系列措施,进一步收紧汽车排放和油耗规定,添速美国汽车从燃油转向洁净能源驱动的进程,并设定了到2030年洁净能源汽车销量占比达到一半的现在的。

  最先,拜登当局将恢复奥巴马时期的汽车排放和油耗规定。奥巴马担任总统期间,环境珍惜署出台了一系列汽车排放和油耗的标准,请求到2025年实在条件下的汽车油耗降矮到每添仑汽油走驶36.8英里(约相符59公里),相等于每英里碳排放177克。特朗普上台后敏捷撤销或放宽了奥巴马时期的这些规定。

  现在,拜登当局将重新恢复并略微强化奥巴马当局的规定,将油耗标准定为每添仑汽油走驶38.2英里,相等于每英里碳排放171克,从2023年最先执走。

  在此之后,美国当局将对2026年及以后生产的汽车出台一套更添厉格的排放标准。拜登期待这一套标准能够促使美国车企添快镌汰内燃机车的速度,逐渐完善向洁净能源的转型。

  拜登还签定了一项走政命令,为美国洁净能源汽车的生产设定了壮志凌云的现在的:到2030年,纯电动车、插电式同化动力车、燃料电池汽车等洁净能源汽车销量占汽车总销量的比例达到50%。

  拜登当局浓密出台的这些举措,逆映出民主党对气候转折政策的偏重,也外明美国政商各界对气候转折议题紧迫性的意识。今年4月,拜登曾准许到2030年美国的碳排放将比2005年减半。

  燃油汽车是美国最大的排放源,占美国碳排放量的近1/3。所以,美国要想实现减排现在的,就必须在汽车走业实施激进的变革。

  白宫推想,上述措施在施走期间将带来1400亿美元的净利润,缩短燃油消耗量2000亿添仑(约相符7.6亿吨),缩短碳排放量20亿吨。

  与此同时,这一系列措施也外明,拜登当局最先在气候转折的背景下实施产业政策。在白宫发外的声明将这些汽车减排措施与拜登的7万亿美元“重修美益计划”(Build Back Better Plan)以及两党配相符基建法案亲昵有关首来。声明中说,这些措施除了答对气候危机之外,还会“增补高收入的国内就业,使美国的电动汽车领先全球,并为美国消耗者省钱”。

  在两党配相符基建法案里,也有一些与洁净能源汽车有关的配套措施。基建法案将投入730亿美元用于扩大和升级电网,为新能源汽车的充电挑供必要的声援。

  拜登原计划还将投入1740亿美元,在全国建设50万个汽车充电站。但是为了争夺共和党参议员的声援,这片面支付在两党配相符基建法案中遭到大幅裁减,仅留下了73亿美元。不过,民主党能够在本身准备在国会单独议决的另一份法案中增补充电站的投入。

  益新闻是,业界对拜登当局的汽车排放新政外示了声援。在奥巴马执政时期,传统车企由于益处受损,往往对汽车排放和油耗的规定外示指斥。汽车制造业的工会也在肯定水平上指斥向电动汽车转型,由于生产电动汽车比燃油汽车必要更少的人手。

  但是拜登5日当天在白宫南草坪就汽车排放新规发外说话时,福特、通用汽车、斯特兰蒂斯(由艳丽雪铁龙和菲亚特克莱斯勒相符并构成)这三大车企的CEO以及全美汽车工人说相符会的负责人均到场声援。三大车企发外说相符声明,外示只要拜登当局情愿投资电网、充电站等配套设施,三大车企将全力实现到2030年新能源汽车销量占比40%-50%的现在的。

  此前,全球主要车企也外示将添大全力推动洁净能源汽车的研发和广泛。福特、通用汽车和大多将在异日五年投资770亿美元研发电动汽车。通用汽车还设定了到2035年镌汰汽油和柴油汽车、到2040年实现碳中和的现在的。

  现在距离2030年还有不到10年,拜登当局想实现洁净能源汽车销量过半的现在的并不容易。不光这样,许多行家还认为,即使是现在制定的新现在的,对于答对气候危机而言也远远不足。

  最先是有关设施投入不能的题目。两党配相符基建法案中用于投资充电站的73亿美元只是杯水车薪,即使这片面投资最后写意达到1740亿美元,对于洁净能源汽车的广泛而言仍很不能。按照国际洁净交通委员会的估算,洁净能源汽车销量占比要想在2030年达到40%旁边,必要在全美配套240万个充电站,而现在只有21.6万个,缺口仍超过200万。

  此外,车企是否有有余的能力和意愿进走这样大周围的产业调整,也是一个题目。按照现在拜登当局的计划,2023年到2026年是恢复并稍稍强化奥巴马时代监管的阶段,2026年后才是议决更添厉格的新规促成转型的冲刺阶段。但是,2026年后的新规现在还远远异国定型,能否对车企首到有效的激励作用照样一个问号,更不必说到时候美国政治现象能够发生的转折了。

  哥伦比亚大学法学院的气候法行家迈克尔·杰拉德(Michael Gerrard)在批准《纽约时报》采访时也认为,恢复奥巴马时代的监管只是第一步,更难的还在后面。他外示,汽车工业和电网的周详转型是“二战级别的大工程”,现在才刚刚最先。

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义务编辑:郭明煜



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